Witamy na forum z SE New Mexico,
Myślę, że jest kilka wątków na temat QS, osobiście nie mam z tym żadnego doświadczenia

 

Witaj na forum z SE New Mexico,
Myślę, że jest kilka wątków na temat QS, osobiście nie mam z tym żadnego doświadczenia

Dzięki, Rocket. Znalazłem odpowiedź w wątku od Dartveiga na temat jego doświadczeń.

Moje połączenia wyglądają tak

/ /

Prawie jakbym był przesunięty o kilka wielowypustów

Kiedy za kilka dni zrobi się tu cieplej, wypróbuję tę regulację i zabiorę ją na przejażdżkę

 

Pomimo powyższego postu, lokalizacja nie powinna mieć większego znaczenia. HD zdecydowało się użyć czujnika Halla zamiast zmiennego czujnika tensometrycznego do wykrywania ruchu liniowego. Miałem quickshifter w moim 22 i bez względu na to, jakiej pozycji używałem, był to najbardziej nieporęczny quickshifter, jakiego kiedykolwiek używałem. Uważałem, że funkcja dopasowywania obrotów została zaimplementowana przyzwoicie, ale nigdy nie będzie tak płynna jak w Ducati lub BMW.

 

Mimo powyższego postu, lokalizacja nie powinna mieć większego znaczenia. HD zdecydowało się użyć czujnika Halla zamiast zmiennego czujnika tensometrycznego do wykrywania ruchu liniowego. Miałem quickshifter w moim 22 i bez względu na to, jakiej pozycji używałem, był to najbardziej nieporęczny quickshifter, jakiego kiedykolwiek używałem. Uważałem, że funkcja dopasowywania obrotów została zaimplementowana przyzwoicie, ale nigdy nie będzie tak płynna jak w Ducati lub BMW.

Dzięki za odpowiedź. Wydaje się, że na tym forum jest wiele opinii na temat nieporęczności.

Pańskim zdaniem, czy niewielka regulacja mojego byłaby warta zachodu, aby może wyeliminować niektóre fałszywe zmiany biegów? A może uważa Pan, że powinienem go po prostu zdjąć? Przez lata testowałem mnóstwo pan amów. Mój jest pierwszym, którym jeździłem z QS. Wolałbym sam zmieniać biegi niż zajmować się pominiętymi zmianami

 

Dlaczego sam zainstalowałem swój. O ile flash jest poprawnie zainstalowany, nie powinien być nieporęczny. Zawsze, gdy aktualizacja jest wprowadzana do oprogramowania, flash QS musi zostać ponownie aktywowany. Działa najlepiej powyżej 3500 obr./min, przy lekkim lub pełnym otwarciu przepustnicy. Najlepszy mod w historii.

 

Mam swój quick shift od 60 tys. mil i uwielbiam go. Widzę, kiedy technik zapomina włączyć quick shifter, a nieporęczne, o którym mówisz, jest zwykle objawem. Zaniósłbym to z powrotem i poprosił ich o sprawdzenie, czy qs jest włączony. Zawsze było to szybkie rozwiązanie i zwykle technik mówi: o mój Boże, zapomniałem o tym.

 

Może być bezpośrednio związane z Twoim RPM. Zmiana biegów poniżej 6000 była nieporęczna. Jeśli jeszcze tego nie próbowałeś, spróbuj 6500 - 7000 lub lepiej.

 

Mam model z 2023 roku i zauważyłem, że stuka tylko wtedy, gdy puszczam gaz. Ciągle zapominam, że nie jadę moim Road Glide. Jeśli trzymam gaz, zmiana biegów w górę lub w dół jest płynna jak jedwab. Uwielbiam to.

 

Dzięki za odpowiedzi.

Ponowne ustawienie dźwigni wału zmiany biegów w pozycji pionowej rozwiązało wszystkie moje problemy.

Jeśli ktoś ma podobne problemy, sprawdź to najpierw. Moja dźwignia była tylko o kilka ząbków przesunięta, ale wystarczyło to, aby quickshifter był prawie bezużyteczny.

 

95% czasu to coś nie zmieni się powyżej 4k obr./min. Zostanie usunięte przy następnej wymianie opon

 

Czy zleciłeś dealerowi ponowne zaprogramowanie? Mój działa bez zarzutu. Jeśli otrzymasz jakieś aktualizacje oprogramowania, QS musi zostać ponownie zaprogramowany.

 

Naprawdę nie ma problemów z w górę z mniej niż połową przepustnicy poniżej 4k. Całkiem płynnie tam na dole. Ale brakuje tego, gdy się liczy; kiedy naprawdę naciskam na motocykl

 

Właśnie zabrałem go na krótką wycieczkę do sklepu z oponami. Może 5 mil w jedną stronę. Działało idealnie. Zaczynam się zastanawiać, czy ciepło ma z tym coś wspólnego

 

Ciepło nie powinno mieć wpływu na rodzaj quickshiftera, którego używa Pan Am. HD zdecydowało się użyć czujnika Halla do pomiaru ruchu dźwigni zmiany biegów. Jest to w zasadzie mały przetwornik magnetyczny, podobnie jak czujnik położenia wałka rozrządu lub wału korbowego. Są one bardzo odporne na wahania temperatury i wibracje. Całkowicie możliwe jest, że sam quickshifter może być wewnętrznie uszkodzony.

 

Ciepło nie powinno mieć wpływu na rodzaj quickshiftera, którego używa Pan Am. HD zdecydowało się użyć czujnika Halla do pomiaru ruchu dźwigni zmiany biegów. Jest to w zasadzie mały przetwornik magnetyczny, podobnie jak czujnik położenia wałka rozrządu lub wału korbowego. Są one bardzo odporne na wahania temperatury i wibracje. Całkiem możliwe, że sam quickshifter może być wewnętrznie wadliwy.

Gdyby był wadliwy, musiałby być w tym momencie przerywany, ponieważ nie mogę odtworzyć objawów do woli. Zwróciłem tylko uwagę na ciepło, ponieważ było potencjalną zmienną, gdzie drugą zmienną, która się zmieniła, była ilość czasu, jaki spędziłem na jeździe na rowerze.

W tym samym czasie, gdy miałem problemy z qs, miałem 1 przypadek pod koniec jazdy, kiedy zajęło mi całe 3 minuty, aby znaleźć neutralny. Próbowałem kołysać motocyklem podczas modulacji sprzęgła. Nie chciał przejść z pierwszego na drugi przez pierwszą minutę i pół, potem przeszedł przez neutralny na drugi, potem przez neutralny na pierwszy, gdzie po chwili udało mi się wbić go z powrotem na 2. bieg, a następnie w końcu na neutralny.

Idk, czy byłyby powiązane, czy nie

 

Jestem niezdecydowany. Może odkryłem więcej tego, co lubi, a czego nie.

Przejechałem nim około 500 mil w zeszły weekend i oto moja nowa teoria.

Niskie obciążenie przepustnicy (poniżej 50% przepustnicy) i zmiana biegów poniżej 4k, zmienia biegi idealnie.

Wysokie obciążenie przepustnicy (powyżej 60%) powyżej 4k obr./min, zmienia biegi idealnie.

To niskie obciążenie, wysokie obroty powodują problemy. Mogę dość łatwo powtórzyć to zjawisko. Jeśli mam ponad 4k i nie zmienia biegów, prawdopodobnie nie dałem wystarczająco dużo gazu. Jeśli ponownie dodam gazu i spróbuję ponownie, zmienia biegi.

Przejażdżka 500 mil pozwoliła mi lepiej poczuć jego niuanse. W tym momencie zamierzam go zatrzymać.