View attachment 82 View attachment 82 Je me suis arrêté pour faire le plein après avoir quitté le travail, à environ 2,5 miles de la station-service. J'ai coupé le contact de la moto, rempli le réservoir d'essence. Puis je vais pour démarrer la moto, le bouton de démarrage ne fait rien ? Je coupe et remets le contact, toujours rien ! Ensuite, je vérifie la page de diagnostic, j'ai un tas de codes ecm que je ne peux pas effacer ? Alors je pousse la moto loin de la pompe, j'appelle ma femme pour qu'elle amène le camion et la remorque. Après quelques minutes, j'ai décidé de réessayer, et devinez quoi, elle a démarré tout de suite ? Quelqu'un d'autre a-t-il des problèmes similaires ?

oui, j'ai eu le même problème, tout comme un technicien chez mon concessionnaire Harley local. Le remède (jusqu'à présent) est d'appuyer sur le bouton de démarrage et de le relâcher rapidement. Ne maintenez pas le bouton enfoncé jusqu'à ce qu'il démarre. Je ne peux pas l'expliquer, mais ça marche. Je n'ai eu aucun problème pour démarrer la moto au cours des trois dernières semaines.
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oui, j'ai eu le même problème, tout comme un technicien chez mon concessionnaire Harley local. La solution, (jusqu'à présent) est d'appuyer brièvement sur le bouton de démarrage et de le relâcher rapidement. Ne maintenez pas le bouton enfoncé jusqu'à ce qu'il démarre. Je ne peux pas l'expliquer, mais ça marche. Je n'ai eu aucun problème pour démarrer la moto au cours des trois dernières semaines.

View attachment 82 View attachment 82 Je me suis arrêté pour faire le plein après avoir quitté le travail, à environ 2,5 miles de la station-service. J'ai coupé la moto, rempli le réservoir d'essence. Puis je vais démarrer la moto, le bouton de démarrage ne fait rien ? Je coupe et remets le contact, toujours rien ! Ensuite, je vérifie la page de diagnostic, j'ai un tas de codes ecm, que je ne peux pas effacer ? Alors je pousse la moto loin de la pompe, j'appelle ma femme pour qu'elle apporte le camion et la remorque. Après quelques minutes, j'ai décidé de réessayer, et devinez quoi, elle a démarré tout de suite ? Quelqu'un d'autre a-t-il des problèmes similaires ?

Merci pour le conseil, j'ai appuyé brièvement sur le bouton de démarrage et ça a démarré

 

Ce n'était pas le problème de démarrage qui fait l'étrange bruit, ma moto était silencieuse lorsque j'ai essayé de la démarrer. Tout va bien depuis, croisons les doigts.

 

Ce n'était pas le problème de démarrage qui fait le bruit étrange, ma moto était silencieuse quand j'ai essayé de la démarrer. Tout va bien depuis, croisons les doigts.

La mienne a fait la même chose, attendez environ 20 minutes et elle démarre tout de suite.

 

J'ai fait 6500 miles avec le mien jusqu'à présent, c'est la première fois qu'il fait ça. J'espère que ce n'était qu'un coup de chance et que ça ne se reproduira pas. Si c'est le cas, je l'emmènerai, d'ici là je suppose que je vais juste rouler !!

 

J'ai parcouru 6500 miles avec le mien jusqu'à présent, c'est la première fois qu'il fait ça. J'espère que ce n'était qu'un coup de chance et que ça ne se reproduira pas. Si c'est le cas, je l'emmènerai, d'ici là je vais juste rouler !!

Salutations,
c'est une véritable horreur lorsque le moteur cale, quelle que soit la raison, dans un trafic dense alors que vous faites du file-splitting et qu'il n'y a aucun moyen de le redémarrer immédiatement alors que vous essayez d'atteindre le bord de la route entre les camions et les voitures qui vous dépassent des deux côtés et que votre vitesse diminue rapidement jusqu'à zéro. 🥶 J'ai eu tous les derniers reflashes (ECM 3x, BCM 3x, EHCU 2x, LHCM & RHCM, rappel 0631). J'ai remarqué une amélioration, mais toujours lorsque le moteur est vraiment froid, il démarre mais tente de caler (ne le fait pas) et définit ensuite quelques DTC. Il y a encore beaucoup de travail à faire sur la gestion électronique...
Tout le reste fonctionne très bien. 😏

 

La même chose s'est produite hier. Après avoir vu que ce sont tous des codes ECU, j'ai débranché le cordon de mon iPhone du port USB, puis il a démarré (aucune idée si c'était le problème). J'ai roulé avec la moto sur 12 miles supplémentaires et tous les codes sont passés à se terminant par H (historique), je les ai tous effacés, puis j'ai fait encore 20 miles sans codes d'erreur récurrents.

 

Mon vélo a fait ça deux fois, je l'ai emmené chez le concessionnaire qui a reprogrammé le BCM. J'espère que cela a corrigé le problème.

 

Mon vélo a fait ça deux fois, je l'ai emmené chez le concessionnaire et le BCM a été reflashé. J'espère que cela a corrigé le problème.

As-tu récupéré ton vélo @Dennis Punt ? Ou est-il toujours chez le concessionnaire ?

 

Probablement lié à la batterie, car il a démarré après avoir été laissé suffisamment longtemps pour que la tension de la batterie se rétablisse. Le manuel indique qu'il faut recharger la batterie toutes les deux semaines lorsqu'elle n'est pas utilisée quotidiennement. Le problème avec les allumages sans clé est qu'ils recherchent toujours la clé, ce qui consomme de l'énergie.

Une utilisation judicieuse du "mode transport" aidera lorsque la moto est au repos, et pas seulement lorsqu'elle est réellement transportée.

 

Probablement lié à la batterie, car il a démarré après avoir été laissé suffisamment longtemps pour que la tension de la batterie se rétablisse. Le manuel indique de recharger la batterie toutes les deux semaines lorsqu'elle n'est pas utilisée quotidiennement. Le problème avec les allumages sans clé est qu'il recherche constamment la clé, ce qui consomme de l'énergie.

Une utilisation judicieuse du "mode transport" aidera lorsque la moto est au repos, et pas seulement lorsqu'elle est transportée.

La faible puissance de la batterie n'est pas ce qui a causé mes problèmes. La moto est branchée sur un chargeur de batterie lorsqu'elle n'est pas utilisée. Je n'ai plus eu le problème depuis, la moto est allée chez le concessionnaire pour une nouvelle mise à jour après le problème. J'ai lu sur quelques sites que c'est un problème connu.

 

Wow, merci pour l'idée, je l'ai fait pendant que je la ramenais à la maison, mais je n'ai pas pensé à le faire pendant qu'elle est inactive, surtout pendant les mois à venir.

 

Wow, merci pour l'idée, je l'ai fait quand je l'ai ramenée à la maison, mais je n'ai pas pensé à le faire pendant qu'elle est au repos, surtout pendant les mois qui arrivent.

Pour le stockage hivernal, je retirerais complètement la batterie, je la chargerais sur un banc et je la stockerais en lieu sûr. Pas si facile sur la PA, en raison de l'emplacement de la batterie, mais quand même, pas si difficile. L'alternative est de simplement retirer la borne négative de la batterie, mais encore une fois, si vous y allez - autant sortir cette saleté complètement.

Chapeau à H-D. Ils ont installé un connecteur de maintien/chargeur de batterie ; mais le risque avec ceux-ci est que, selon le chargeur, vous pouvez également bousiller la batterie en la chargeant tout le temps, ce que les batteries n'aiment pas.

J'ai branché le mien sur mon chargeur 6 ampères hier pour vérifier qu'il fonctionne et j'ai rechargé la batterie à fond - lecture 14,5 V sans charge. 🤟

 

Bonjour, j'ai eu le même problème lorsque j'attendais le ferry pour voitures au lac Majeur en Italie.
Après avoir supprimé tous les codes, cela a fonctionné normalement.
Depuis, je vérifie fréquemment les codes.

 

Mes codes ne voulaient pas s'effacer. Après 10 à 15 minutes, ça a commencé. Et puis j'ai effacé tous les codes. Tout va bien depuis, mais je suis inquiet de savoir quand ou si cela me laissera tomber à nouveau.

 

Ne vous inquiétez pas, vous l'avez déjà réparé une fois et vous pouvez le refaire. Croyez en vous.... Je pense (j'espère) que HD donnera à notre PA une mise à jour logicielle qui résoudra tous les problèmes.

 

Juste une note sur l'effacement des codes DTC. Lorsque votre moto arrivera chez le concessionnaire, ces codes stockés les aideront à déterminer d'où provient le défaut. Si vous voulez aider et vous aider vous-même, équipez-vous du matériel approprié pour vous connecter au port de diagnostic de la moto. J'ai fait cela pour des motos précédentes pour quelques livres et j'ai pu établir à quoi les codes se rapportent et supprimer/effacer les DTC erronés ; une fois que je suis à peu près sûr qu'ils sont en effet erronés et non récurrents.

Je pense que le fait que vous puissiez composer ces paramètres à partir des paramètres de la moto causera plus d'inquiétude aux propriétaires qu'il ne fournira d'aide. Le code sans aucune information sur ce à quoi il se rapporte est assez inutile en soi, Harley...

Je vais en commander un - Câble adaptateur de prise 6 broches Harley Davidson/Buell OBD2 - Lonelec

Et brancher cela sur un adaptateur bluetooth obd2 que je possède déjà pour une approche plus éclairée du diagnostic des défauts.... WCPGW

P.S. Quelqu'un a-t-il dit que c'est probablement la batterie.

Dirtglide.🦆

 

Juste une note sur l'effacement des codes DTC. Lorsque votre moto arrive chez le concessionnaire, ces codes stockés les aideront à déterminer d'où provient une éventuelle panne. Si vous voulez aider et vous aider vous-même, équipez-vous du matériel approprié pour vous connecter au port de diagnostic des motos. Je l'ai fait pour des motos précédentes pour quelques livres et j'ai pu établir à quoi les codes se rapportent et supprimer/effacer les DTC erronés ; une fois que je suis à peu près sûr qu'ils sont en effet erronés et non récurrents.

Je pense que le fait que vous puissiez composer ces numéros à partir des paramètres de la moto inquiétera davantage les propriétaires qu'ils ne leur apporteront d'aide. Le code sans aucune information sur ce à quoi il se rapporte est assez inutile par Harley...

Je vais en commander un - Câble adaptateur de prise Harley Davidson/Buell OBD2 6 broches - Lonelec

Et brancher cela sur un adaptateur bluetooth obd2 que je possède déjà pour une approche plus éclairée du diagnostic des pannes.... WCPGW

P.S. Quelqu'un a-t-il dit que c'est probablement la batterie.

Dirtglide.🦆

Salut DG Savez-vous si je peux utiliser mon outil gs 911 avec un câble approprié. Je le demande car il est annoncé comme pouvant être utilisé sur une BMW / Harley.

 

Houston, nous avons un problème.....

Le câble de diagnostic et le connecteur fournis sont beaucoup trop grands. Je vais devoir retourner chez le fournisseur et voir ce qu'il peut faire. La prise rouge est, j'en suis presque sûr, le connecteur de diagnostic de la moto. Il est situé devant les connecteurs de vêtements chauffants CC et se branche sur un support vide pour empêcher l'humidité et la saleté de pénétrer.

 

Gros plan. Il semble que 2 des six broches soient vides. J'ai informé Houston / Lonelec du problème afin qu'ils puissent y affecter le contrôle de mission. 🤟

 

C'est le bon adaptateur Euro 5.

 

Et il n'y a aucun code DTC trouvé, ouf ! Et il faut espérer que non ! Le jour où le voyant EML s'allumera cependant - je serai prête ! 👩‍🔧

 

Il l'a refait.
Mais ce dont je me souviens, c'est que je l'ai allumé et que j'ai immédiatement appuyé sur le bouton de démarrage. C'est peut-être la cause du problème.
Quoi qu'il en soit, après quelques minutes, le PSA a démarré comme d'habitude. Je suis rentré chez moi sur environ 45 km. Pendant le trajet, ça allait, mais
Sur l'écran, il y avait ce signe de boîte de vitesses.
Dans le garage, j'ai essayé de supprimer le dtc et ça a marché.
Démarrage comme d'habitude et le signe de la boîte de vitesses était éteint.
Étrange, HD doit résoudre ce comportement.

 

Ça l'a refait.
Mais ce dont je me souviens, c'est que je l'ai allumé et j'ai immédiatement appuyé sur le bouton de démarrage. Peut-être que cela cause le problème.
Quoi qu'il en soit, après quelques minutes, le PSA a démarré comme d'habitude. Je suis rentré chez moi sur environ 45 km. Pendant le trajet, ça allait, mais
Dans l'écran, il y avait ce signe de boîte de vitesses.
Dans le garage, j'ai essayé de supprimer le dtc et ça marche.
Démarrage comme d'habitude et le signe de la boîte de vitesses était éteint.
Étrange, HD doit résoudre ce comportement.
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ATTENDEZ TOUJOURS (4 secondes) QUE L'ÉCRAN DE DÉMARRAGE TERMINE SON WOW-TEST. C'est le temps que le système électronique prend pour lire tous les paramètres et se configurer correctement pour démarrer. Ensuite, démarrez en appuyant simplement sur le bouton de démarrage sans aucune autre manipulation (poignée des gaz) pour éviter un mauvais calcul du système. 😏

 

J'espère que cela vous aidera. 🆒

How to bump start a motorcycle? | Full guide + handy tips

Your battery is flat and you haven’t got time to charge it. Time to get physical. Here's the most common bump start questions answered and a how to guide.

www.bennetts.co.uk

 

J'espère que cela vous aidera. 🆒

How to bump start a motorcycle? | Full guide + handy tips

Your battery is flat and you haven’t got time to charge it. Time to get physical. Here's the most common bump start questions answered and a how to guide.

www.bennetts.co.uk

💪😁 Je ne prends pas cela comme une option sérieuse ...

 

 

Si je me souviens bien, le manuel du propriétaire mentionne qu'un appui bref sur le bouton de démarrage lance un régime de démarrage de 5 à 10 secondes, sans qu'il soit nécessaire de maintenir le bouton de démarrage enfoncé. Facile à manquer puisque cela est mentionné dans la section "comment démarrer la moto"... et qui a besoin de lire ça ?